1、氧含量分析仪是一种多元毛病的“报警器”氧传感器及其线路发作的毛病会被电控单元（ECU）存储并且报警。一旦氧传感器输入ECU 的信号电压＜0.45 V，或者信号电压动摇的频率＜20 次/min 时，ECU 就断定为可燃混合气太稀，并且增加喷油量，使油耗增大，毛病灯点亮，同时存储毛病代码。这种毛病属于氧传感器的“自生性毛病”。 事实上，不只氧传感器发作自生性毛病时会报警，而且发作他生性毛病也会报警。所谓“他生性毛病”，是指电控组件自身没有毛病，是相关组件工作不良的影响而惹起控制系统报警。例如电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、三效催化转化器等发作了脏堵，严重影响了空燃比（A / F）的大小，毛病灯也点亮，毛病码显现为“氧传感器毛病”，此时氧传感器自身其实并没有损坏。从这个意义上说，氧传感器是发起机多元毛病的“代言人”。 因而，当电喷发起机呈现怠速不稳、缺火、喘抖或者油耗增加等毛病时，都应当调取并且解读毛病代码，很可能显现“氧传感器毛病”。但是，显现“氧传感器毛病”毛病代码并不一定就是氧传感器自身损坏，线路短路、断路或者ECU 内部控制电路有问题也会输出同样的毛病代码。因而，当显现“氧传感器损坏”毛病码时，应当停止综合剖析和判别，辨明是氧传感器的自生性毛病还是他生性毛病，以肯定毛病的详细部位。

　　2、氧含量分析仪怕铅中毒和硅中毒氧传感器的正常颜色是淡灰色，经过察看氧传感器顶端工作面的颜色，能够判别氧传感器能否因铅中毒、硅中毒或者积碳堆积过多而损坏。

　　⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒”惹起的颜色。有材料显现，运用含铅汽油只需行驶500 km，铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上，使氧传感器根本丧失信息反应功用。无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器，都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和掩盖。汽车一旦运用了含铅汽油或者发起机“烧机油”，由于铅化物和碳化物的掩盖，氧传感器的信号电压突变特性立刻失准，响应速度降低到10s 内少于8 次，并且报警显现，此时只能改换新的氧传感器。

　　⑵无锡徽科特顶端工作面呈白色。这是由于在维修发起机时运用了硅密封胶、硅密封圈等惹起的“硅中毒”。硅胶中含有醋酸（它起硫化作用），当醋酸硅胶应用在有机油活动的部位，醋酸蒸发，进入曲轴箱，经过废气再循环系统又进入气缸，经过排气管排出而损坏氧传感器。另外，假如汽油和机油中含有的硅化合物过多，熄灭后生成二氧化硅（SiO2），也会使氧传感器“中毒”失效。 一辆大宇王子（PRINCE）轿车大修发起机以后，试车时一切正常，只是排气管接口垫有点漏气，自制了一个厚石棉垫，装车后排气管不再漏气，可是发起机预热后闻到一种怪味，之后又呈现怠速不稳和加速不良现象，同时毛病灯点亮。经过检查，显现毛病码13，即氧传感器毛病。改换氧传感器和火花塞都无效，还用尾气剖析仪检测了尾气各成分的含量。思索到毛病是在改换了排气管接口石棉垫后呈现的，该垫片位于氧传感器的前方，而且相距很近，疑心石棉中的某种成分污染了氧传感器，于是换回原来的排气管垫片实验，结果毛病不再呈现。这阐明石棉垫在高温条件下有二氧化硅（SiO2）或者其他有机硅气体分发出来，形成氧传感器硅中毒。

　　⑶顶端工作面呈黑色。这是由积碳惹起的颜色，当积碳堆积过多时，会影响氧含量分析仪反应信息的灵活度。